F1 Racing 1.0
Bạn sẽ có thể tải xuống trong 5 giây.
Về F1 Racing
F1 Racing là một tạp chí hàng tháng tập trung vào đua xe Công thức 1 ra mắt vào tháng 3 năm 1996.The editor trước đó, Matt Bishop, cũng được sử dụng để viết một cột hai tuần một lần cho trang web của tạp chí hàng tuần Autosport (chị em xuất bản của F1 Racing). Matt Bishop rời cả Autosport và F1 Racing vào cuối năm 2007 để gia nhập McLaren và được thay thế làm biên tập viên của F1 Racing bởi biên tập viên điều hành tim Scott, và sau đó bởi Hans Seeberg, biên tập viên của tạp chí. Vào tháng 7 năm 2005, F1 Racing đã tổ chức lễ kỷ niệm 100 năm phát hành; nó tiếp tục xuất bản tại hơn hai mươi quốc gia, và tuyên bố tiêu đề & The World's Best-Selling Grand Prix Magazine." Trong một trăm vấn đề, Michael Schumacher đã được bao gồm tính năng hơn bốn mươi lần à ¢ â €  "nhiều hơn bất kỳ trình điều khiển khác à ¢ â €  "bao gồm cả vấn đề đầu tiên trong tháng ba, 1996. Vào tháng 2 năm 2001, một cuốn & Michael Schumacher Special Edition" đã được xuất bản. Nhiều nhà báo và nhiếp ảnh gia được kính trọng đóng góp cho tạp chí. Regulars như vậy đã bao gồm các nhà báo Peter Windsor và Alan Henry, và nhiếp ảnh gia nổi tiếng Darren Heath, Steven Tee, Rip (Ripley & Ripley) và Lorenzo Bellanca. Damon Hill là 'Biên tập viên khách mời' vào tháng 1 năm 2000, trong đó có một cuộc phỏng vấn giữa anh và Michael Schumacher. Từ số tháng 3 năm 2006 đến tháng 2 năm 2007 của F1 Racing, Max Mosley, khi đó là chủ tịch của FIA, đã có một cột hàng tháng trên tạp chí. Tại Austrian Grand Prix năm 1997, Darren Heath, một nhiếp ảnh gia đua xe F1, nhận thấy rằng phanh sau của mclarens phát sáng màu đỏ trong một khu vực tăng tốc của đường đua. Tạp chí phát hiện ra thông qua điều tra rằng McLaren đã cài đặt một bàn đạp phanh thứ hai, được lựa chọn bởi người lái xe để hành động trên bất kỳ một trong những bánh xe phía sau lúc điều khiển của người lái xe. Điều này cho phép người lái loại bỏ understeer và giảm wheelspin khi thoát khỏi góc chậm. Hệ thống này là hoàn toàn hợp pháp, nhưng là một sự đổi mới, và do đó đã cho McLaren một lợi thế. Trong khi F1 Racing nghi ngờ những gì McLaren đang làm, họ yêu cầu bằng chứng để công bố câu chuyện. Tại Luxembourg Grand Prix 1997, hai chiếc McLaren đã giải nghệ khi ở vị trí thứ nhất và thứ hai. Điều này cho phép Heath để có một hình ảnh của footwell của Hákkinen của xe và bàn đạp phanh thứ hai. Câu chuyện được điều hành trong số tháng 11 của F1 Racing và dẫn đến hệ thống được đặt tên là & phanh chỉ đạo & quot;. Sự phản đối của Ferrari đối với FIA đã dẫn đến việc hệ thống bị cấm tại Grand Prix Brazil năm 1998. [1]